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监控杆装车卸车注意事项

1.用于运输监控杆的卡车车厢两侧必须焊接1米高的护栏，每侧4根。车厢底部和监控杆的每一层由两端内侧1.5m的方木隔开。

2.运输过程中的存放地点应平整，以保证底部的监测杆接地和受力均匀。禁止在每层的中间和底部放置石块或异物。在放置过程中，滑道也可以放置在两端的内侧。相同的标准滑轨用于三点支撑。每层滑道的支点在一条垂直线上。

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3、装车完成后使用钢丝绳绑扎，防止监控杆在运输过程中因波动而损坏。装卸监控杆时，应使用起重机进行吊装。吊装过程中，应选择两个吊点，一次两个吊点的上限。在操作过程中，禁止碰撞、急剧下降和错误悬挂，禁止将监控杆直接从车上滚下。

4、卸车时，车辆不得停放在道路的斜坡上，每次卸车一根，其他监控杆应盖紧;只有当剩余的电杆被牢固地捆绑起来，它们才能继续运输。施工现场应平整。监控杆的两侧都用石头塞住，6米监控杆，以防摔倒。

监控杆的运输和装卸过程是一个非常详细的过程，菏泽监控杆，因此这些操作必须按照上述要求进行，以确保运输过程中的安全，防止不必要的伤害

监控立杆及其首要构件应为经用结构，由能接受必定的机械应力，山东监控杆，电动应力及热应力的资料构成，此资料和电器元件应选用防潮，无自爆，监控杆，耐火或阻燃产品。监控立杆及其首要构件的一切显露金属外表均应选用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。监控立杆及其首要构件结构装配的质量应满意下列要求：监控立杆及其首要构件高度答应误差±200mm；监控立杆及其首要构件截面尺度答应误差±3mm；监控立杆及其首要构件装置后塔轴线位移答应误差±5mm；监控立杆及其首要构件笔直答应误差为塔身高度的1/1000；　监控立杆及其首要构件尺度应协调一致，室外摄像机监控方位起到良好的导向、定位效果。钢结构的联接螺栓应简略一致，螺栓标准宜不小于M10，衔接应有防松动办法，且结实牢靠。立杆选用 Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的衔接端头(0.2m)选用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板) 维护；立杆与根底选用法兰盘加预埋螺栓衔接，焊接加强板(δ10钢板) 维护；横支臂与立杆端头衔接方法选用法兰盘衔接，并进行焊接加强板(δ10钢板) 维护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的距离为5m。横支臂选用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中心均匀焊接立管3根，选用Φ60×4.5钢管。

路灯灯杆的高度与道路宽度密切相关，道路宽度宽的路灯灯杆选择稍高一点的路灯灯杆，道路宽度窄的路灯灯杆选择稍低一点的路灯灯杆，不仅是为了灯柱与道路的协调，照明的亮度也可以满足客户的要求。

2、根据材质的不同，镧的高度也各不相同。使用的路灯灯杆是Q235钢材的单杠，用卷绕机加工成形后，进行镀锌防锈处理，对表面进行高温静电喷出处理后的镧可以保持15年不生锈的质量。

使用寿命长达30年。这种类型的灯是大多数顾客优先选择的灯杆，不仅保证了质量，而且价格也很划算。从2-3米的小灯杆到20-40米高的灯杆灯，可以使用这样的材质和工艺。

3、也有比铁制的灯杆更美的不锈钢材料，寿命与上面的铁制灯杆差不多，但价格是铁制灯杆的4-5倍。因此，客户很少选择，即使有少量的客户选择了这样的材料的灯杆，由于价格的原因，一般也会选择8米以下的灯杆。